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襄阳高新区因车而立、因车而兴。 2022年，襄阳高新区汽车产业总产值占襄阳市一半以上；2023年初，襄阳市首个新能源乘用车整车项目（东风S31项目）在高新区开工，襄阳迈进新能源乘用车整车时代；近期，东风汽车股份有限公司无人驾驶智能网联清扫车将取得公开道路测试牌照。高新区汽车产业正从电动化向网联化、智能化推进。 智能网联已成为汽车行业百年变革中最具颠覆性的变革力量，即将释放指数级增长空间。襄阳高新区党工委书记、管委会主任王军表示，高新区将奋力抓住机遇，攻克领域核心技术，强化产业企业培育，打造智能网联汽车小镇，在发展新能源汽车的同时，握紧智能网联汽车“接力棒”。
襄阳造智能网联汽车蓄势待发7月19日，东风股份的停车师傅将一辆辆下线的整车停放到停车场后，坐上公司自主研发的L4级无人驾驶接驳车返回总装车间。 接驳应用场景只是东风股份智能网联项目内容之一。项目负责人介绍，6月1日，无人驾驶智能物流车投入试运营；7月中旬，无人驾驶接驳车投入试运营；7月底，无人驾驶环卫车将取得公开道路测试牌照，标志着东风股份智能网联项目初步完成。 据悉，从智能网联项目立项，到项目完成仅仅用时16个月。项目负责人说，公司除在“车路云”一体化发展上取得进展外，公司正在同步进行智能网联汽车关键核心技术——自动驾驶算法的攻关突破，预计今年底将在无人驾驶智能网联汽车上试用。 当前，襄阳高新区企业湖北美标康盛动力科技有限公司也在无人驾驶技术研发上迎风逐浪。 2021年，湖北汽车工业学院襄阳产学研基地科研团队承担的襄阳企业科研项目中，有3项与智能网联汽车有关。其中，与美标康盛动力合作的无人驾驶大巴VCU控制策略及软件开发项目已投入应用。 在新能源乘用车领域，搭载有L2级智能网联汽车辅助驾驶功能的东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司S31车型正在紧张试制，规划年产12万辆，并将作为东风公司海外拓展的重要车型，于9月底全球推介上市。
探索智能网联汽车发展“襄阳方案”今年6月，占地1462亩的襄阳达安汽车试验场（四期）智能网联测试项目投入使用。项目负责人表示，这个项目建成的国内最宽的直线性能路，是目前国内唯一满足智能网联汽车列车编队试验的性能路；新能源碰撞线圆满完成了国内首次携氢碰撞试验；打造的多元化应用场景，为车联网先导区建设提供了“襄阳方案”。 作为国内首批国家智能网联汽车质量检验检测中心，襄阳达安汽车试验场拥有33.4公里的智能网联汽车公开测试道路，构建了车路协同测试场景29项，检测能力达到244类1667项标准。据统计，全国有70%的新车在这里试车。 7月18日，东风股份无人驾驶环卫清扫车在达安中心试验场进行测试。工作人员介绍，目前，该车已安全运行超过2000公里。 在达安智能网联汽车测试与运营监管云平台，智慧道路、网联测试、示范运营、智慧公交等一体化发展业态，展示了襄阳智能网联汽车“路—网—云”集成化发展能力。 达安中心负责人表示，达安中心正在构建融合典型城市、城郊、乡村真实环境的自动驾驶应用场景，以服务于高级别自动驾驶汽车的研发测试、检测认证和先行技术研究，打造集全车型全功能覆盖的自动驾驶测试、综合运营管控、自动驾驶技术研发、智慧交通与智慧城市深度融合的全业态智能网联汽车科创小镇。
企业融入智能网联汽车产业链当前，襄阳高新区诸多企业利用多年积累的产业优势和技术优势，快步融入智能网联汽车产业链。 骆驼集团新能源电池有限公司运用新能源汽车动力电池PACK技术和卡尔曼滤波算法，完成了超宽温带低压高功率车用锂电池的研发。近期，骆驼新能源有关负责人表示，公司生产的低压锂电池已广泛应用于L2级无人驾驶汽车，成为宝马等汽车头部企业的定点产品。目前，公司正在推进的新项目，将主要为宝马、奔驰等车企配套。 7月19日，湖北新华光信息材料有限公司生产线上一片繁忙景象。公司镜头事业部部长吴克忠表示，近年来，公司加大研发投入，攻克了高清光学系统用低折射特殊色散玻璃制造等3项技术，达到国际先进水平，相继开发出80余款应用于智能驾驶、智能家居等领域的红外镜头。截至目前，该类镜头已实现2万余只的销售量。随着与智能网联汽车头部企业海康、大华、艾睿、高德等达成合作，预计下半年，红外镜头的出货量将达20万只。 目前，湖北天鼎微波科技有限公司用于智能网联汽车的毫米波雷达和5G无线通信天线项目在科技城投产，并与东风商用车集团、东风电驱动、南斗六星达成供货合作；襄阳美利信科技有限责任公司5G智能驾驶系统铝合金结构件研制项目已于今年2月投产；湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司自动驾驶汽车座椅调节机构件研发和产业化项目样件进入试用阶段…… 同时，据襄阳高新区科技部门统计，高新区企业目前攻克的49项关键核心技术中，有18项技术与智能网联汽车产业直接相关，其中，骆驼集团新能源汽车动力电池PACK技术和卡尔曼滤波算法等5项技术达到国际先进水平，东风股份纯电驱动整车集成匹配应用及控制技术等6项技术达到国内领先，达安中心无人驾驶软碰撞目标平台车等5项技术实现国产化替代，东风股份复杂驾驶环境高级自动驾驶商用车关键技术等2项关键核心技术正在攻克中。
(责任编辑：王丹萍)
